Veelgestelde vragen

Het Operationeel Besturingscentrum Infra bestuurt en bewaakt de elektrische infrastructuursystemen op en rond het spoor, voor het standaard spoornetwerk (laagspanning), maar ook voor de Betuweroute (hoogspanning). Het gaat dan om systemen voor de energievoorziening, bovenleidingen en onderstations, de railinfravoedingen, noodstroomvoorzieningen en tunneltechnische installaties. We monitoren alle installaties en komen in actie bij incidenten, schakelen deze gepland en ongepland uit zodat onze (onderhouds)aannemers veilig hun werk kunnen doen.

Je gaat werkend leren. De opleiding is gemiddeld 2 dagen in de week en de overige dagen draai je gewone diensten mee. En we betalen je meteen een volledig salaris. We bieden maatwerk. De opleiding is op jouw niveau afgesteld. Heb je problemen met bepaalde stof, dan kijken we samen hoe we je kunnen helpen de toetsen te halen. Heb je een toets, dan krijg je extra tijd om te leren. Heb je meer tijd nodig of ga je juist sneller, dan is dat geen probleem. 

Nee, de kennis die je opdoet met een MBO 4 opleiding heb je echt nodig om de opleiding te kunnen halen. Ervaring is niet nodig, wij leren je de rest. Je wordt een vakbekwaam persoon EV “besturen op afstand”, deze persoonscertificering heb je nodig om je aanwijzing te behalen.

 

Nee, dat is niet erg. Wij leiden je op. Het is wel belangrijk dat je een opleiding hebt in elektrotechniek, hoogspanning of niet. Of het nu gaat om 220 of 1500 Volt, de wet van Ohm blijft toepasbaar.

Dat is voor iedereen anders. Onze collega’s ervaren het werken op kantoor als heel prettig. Alle ervaring die zij buiten hebben opgedaan helpen om de aannemer goed te begrijpen en storingen snel op te lossen. Je komt nog wel buiten, maar alleen om te leren. Buiten werken gaat vaak gepaard met onregelmatige diensten. Wij werken met een 24/7-rooster, maar je weet wel altijd waar je aan toe bent. 

Als elektrotechnicus bij ProRail werk je binnen, en dus niet meer met je handen. De kennis die je op hebt gedaan door het werken met je handen komt wel goed van pas tijdens de opleiding en het werk wat je gaat doen.

Het werk dat je doet op het OBI is inderdaad anders dan het werk dat je als monteur doet. Gelukkig gooien we je niet in het diepe. Voor je op het OBI aan de slag gaat, volg je een betaalde opleiding van ongeveer een jaar. In dat jaar leren we je alle ins en outs van het elektronetwerk op en rond het spoor. Je krijgt de tijd om te wennen en je examens te halen.

Nee, als er een storing of incident is stuur jij binnen de aannemer aan die buiten de storing oplost. Wel denk je mee over het voorkomen van storingen. Jouw technische inzicht komt daarvoor heel goed van pas.

Nee, dit is echt een technische functie. Je werkt wel met geavanceerde systemen en technologieën, maar je doet geen ICT werkzaamheden zoals programmeren of functioneel beheer.

Wat goed dat je met ons vooruit wilt en interesse hebt in deze boeiende baan. Alle informatie vind je op onze vakgebiedenpagina over treinverkeersleiding. Daarop lees je alles over de functie, het selectieproces, de opleiding en wat je nodig hebt om ervoor in aanmerking te komen. Heb je toch nog vragen? Stel ze gerust via recruitment@prorail.nl. We hebben het antwoord.

Onze treinverkeersleiders werken in Alkmaar, Amsterdam, Arnhem, Den Haag, Eindhoven, Groningen, Maastricht, Roosendaal, Rotterdam, Utrecht, Zwijndrecht (Kijfhoek) en Zwolle. Altijd wel een locatie bij jou in de buurt.

Een logische vraag, maar het is voldoende als je solliciteert op de locatie die jouw voorkeur heeft. Als tijdens de selectieperiode blijkt dat jouw voorkeurslocatie vol zit, dan vragen we je of je interesse hebt in een andere locatie. Staat jouw voorkeur er niet tussen, dan hebben we voor die locatie voldoende sollicitanten. Solliciteer dan op je tweede keus, of maak een job alert aan voor je favoriet.

Jammer dat er eerder geen match was. Hoe werkt het verder? Als je al gesolliciteerd hebt en je bent afgewezen, dan is het geen optie om op korte termijn nogmaals te solliciteren. Je kan na 1 jaar weer solliciteren als je afviel na het online assessment, logistieke game en/of psychologisch onderzoek 2. Viel je af na psychologisch onderzoek 1, dan moet je helaas 1 jaar wachten voordat je opnieuw kan solliciteren. Klik hier voor meer informatie over onze assessments.

Wil je de opleiding tot treinverkeersleider volgen, dan moet je minimaal een  havo- of mbo4 diploma hebben en ouder dan 18 jaar zijn. Voldoe je hier niet aan, dan kun je helaas niet solliciteren. Het is belangrijk dat je de afgelopen 2 jaar een theoretische opleiding hebt gevolgd. Daarnaast moet je in staat zijn om tijdens de opleiding veel theorie tot je te nemen. Kun je dat? Treinverkeersleider is namelijk een pittige functie met strenge eisen aan wat je kunt, wie je bent en hoe je bij ons overkomt.

Ja, dat kan. Als je zicht minimaal 80% per oog is, eventueel gecorrigeerd met een bril of lenzen, is dat geen enkel probleem.

Dat kan zeker. Een onderdeel van het selectieproces is een informatieavond op de post. Zo zie je met eigen ogen je mogelijke werkplek als treinverkeersleider. In dit geval heet die werkplek de seinzaal. Echt een dagje meewerken kan helaas niet. Er kan elk moment iets gebeuren, mensen zonder de opleiding tot treinverkeersleider mogen dan niet op de seinzaal blijven. 

De selectieprocedure bestaat uit 7 onderdelen: een cv- en motivatiescreening, een online assessment, een online game, een informatieavond en kennismakingsgesprek, 2 psychologische onderzoeken en een medische keuring. De hele procedure duurt een aantal weken. Tijdens elk onderdeel vertellen we wat er van je verwacht wordt. Voor het online assessment, psychologisch onderzoek en kennismakingsgesprek kun je je voorbereiden. Hoe? Dat laten we weten zodra je uitgenodigd wordt voor deze rondes. Geef gerust aan waar je onze ondersteuning bij nodig hebt, dan helpen we je zo goed mogelijk.

We testen jou op onder andere veiligheidsgeschiktheid, stressbestendigheid, vermogen tot aandacht houden, daadkracht, reactievermogen en samenwerken. Ook kijken we naar je motivatie en je persoonlijkheid. Treinverkeersleider is een veiligheidsfunctie, daarom is de selectie behoorlijk streng.

Een veiligheidsfunctie heeft alles te maken met een veilige situatie van machine en/of systeem. Je begrijpt dat 1 fout al risico’s met zich meebrengt. Daarom stelt de Inspectie Leefomgeving en Transport eisen aan medewerkers met een veiligheidsfunctie. Dat betreft algemene kennis, taalbeheersing en bekwaamheid. En ook een geldige verklaring van medische en psychologische geschiktheid.

De opleiding duurt gemiddeld 8 maanden. De eerste 6 maanden volg je de opleiding op één van onze opleidingslocaties in Utrecht, Arnhem, Rotterdam, Amersfoort of Amsterdam. De laatste 2 maanden op jouw verkeersleidingspost.
De opleiding volg je fulltime (dat is 36 uur bij ProRail). Je kunt aangeven wanneer je wilt beginnen. De startdatum stellen we altijd samen met jou vast. We houden rekening met jouw opzegtermijn en onze beschikbare opleidingsplaatsen. Er is in de eerste 6 maanden van de opleiding geen mogelijkheid om op vakantie te gaan. Dan mis je teveel van het programma.

Wij hebben een drieploegendienst. De diensten lopen van 7.00 uur tot 15.00 uur, van 15.00 uur tot 23.00 uur en van 23.00 uur tot 7.00 uur. Jij werkt 2 tot 3 weekenden per maand. Je roostertijden zijn 28 dagen van tevoren bekend. Parttime werken is bespreekbaar. Dat kan als je je opleiding afgerond hebt. En je moet eerst een periode fulltime gewerkt hebben, zodat je voldoende ervaring hebt.

Die ligt op maximaal 60 minuten. Je begrijpt dat we ervan uitgaan dat je elke dienst op tijd op je post bent. Dat kan betekenen dat je bijvoorbeeld in de vroege ochtend of late avond niet meer met de trein op je werk kunt komen. Het is belangrijk dat je dan zorgt voor eigen vervoer.

Die vraag krijgen we vaker. Als regionaal verkeersleider zorg je dat er zoveel mogelijk treinen gebruik maken van het spoor. Zijn er minder treinen beschikbaar, dan maak je samen met de treinverkeersleider een nieuw verdelingsplan. Ook plan je als regionaal verkeersleider extra of gewijzigde treinen die door vervoerders worden aangevraagd.
Als er storingen of andere conflicten zijn, speelt de regionaal verkeersleider ook een belangrijke rol. Er wordt dan volop samengewerkt om zo snel mogelijk tot een oplossing te komen. Dat doen de regionale verkeersleiders samen met treinverkeersleiders, landelijke verkeersleiding, vervoerders en verkeersleiders op andere verkeersleidingsposten. Want met storingen komen we als ProRail niet vooruit. Samenvattend zorgt een regionale verkeersleider voor de allerbeste communicatie en resultaat voor reizigers- en goederenvervoerders.

We krijgen veel reacties op vacatures voor treinverkeersleider. Dat is heel mooi, maar daardoor kunnen we niet iedereen een persoonlijk geschreven afwijzing sturen. Uiteraard proberen we zo duidelijk mogelijk te zijn over de reden. Heb je na het lezen toch nog vragen, dan kun je die stellen door te mailen naar recruitment@prorail.nl. Ook als je na het lezen van deze FAQ nog iets wil weten, mail dan gerust.